我们未来安装在我们奇点汽车的智能系统
2018-06-12 09:37
来源:未知
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沈海寅说,自己在做投资的时候经常跟创业者沟通,因此也了解了各行各业的一些情况,但他觉得首先要看一个大方向,汽车正好处在从传统到电动、从非智能到智能的转折点上,并且有特斯拉在前面开路,已经对消费者有了一定的教育。所以他说他要做一辆“中国的特斯拉”,看重的也是教育成本的降低。

沈海寅:这是一部分,我们最追求的还是在智能系统。智能系统是现在所有车型都没有的。我们现在可以看到有些车里面有一块屏,这块屏目前只起到导航、娱乐作用。我们未来安装在我们奇点汽车的智能系统,它一定是汽车里面的大脑,这个汽车大脑和导航、娱乐是不一样的。导航、娱乐是什么?是锦上添花的。锦上添花意味着什么?这辆车低配就不需要这个东西,高配版才需要这个东西。但是如果是“大脑”的话,不管低配版还是高配版都是百分之百需要的。同时又跟下面各个环节打通,就像我们现在大脑可以控制手、可以控制脚,也可以从耳朵当中听取这个东西,提取这个东西,所以这个就不是原来的设计思想。这也就是我们的智能汽车和现在功能车之间的区别。

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沈海寅表示,我们这个用户定位在两种人群:第一种是终端消费用户。我们把他定义为一二线城市的85后、90后的年轻人。特别是目前限行、限购的城市,如北京想买汽油车摇不到号,只能去买电动车。85后、90后对智能的要求会更高一些,也更加愿意去接受新事物,他们对产品外观的设计要求更高。第二类人群是租车的人群。我们的智能电动汽车用手机可以打开,比如你想租车,在网上预约后,告诉你这辆车在哪,然后你过去,用手机就可以直接打开这辆车了。然后还回来的时候,它所有数据,里面还有多少电等等,这些所有信息都可以传到我们云端。所以管理方也很容易管理这辆车,所以这辆车天生就为各种各样的商业模式去适配的,所以我们也希望这辆车能够被接受用来做专车、用来做分时租赁等等。

沈海寅表示公司计划是明年第四季度会有几千台的小批量量产。关于以后的生产计划,沈海寅称汽车本身的属性所决定第一年我们的量不会特别多,少则1万台,多则2、3万台。为什么呢?因为本身的生产是需要磨合,需要去解决生产当中发生的很多问题,所以一开始的节奏不会特别快,我们第一年最多也就在3万台左右的这么一个量级。

关于智能电动汽车的售价,我们的成本是在30万元以内,我们是按成本来售车,所以不会超过30万元。具体就根据国家补贴,再根据各个地方,可能有的地方会不一样,所以很难一概而论。

沈海寅给予了肯定。首先,我们不会采用4s店的方式来销售,我们认为4s定的销售模式已经不适应未来的发展了。我们的消费人群是年轻人,年轻人连,买水、买米都不大会去超市自己扛回来了,那么买车为什么非得自己跑到4s店去?所以我们就通过线上预约、线下体验,线上下单,线下交付的模式。例如你在线上,在我们app或者官网上预约,我今天2点半在深圳会展中心门口,我现在有时间,是否可以开你的车?我们就让我们的销售人员或者司机把车开过来,甚至你想在下班的时候体验,那公司到家里头进行试驾,这个成本比花几千万建一个4s店要低得多,而且更符合我们的生活方式。然后你下单是在线上下单,交付,因为有很多线下的事情,所以是可以在线下进行包括保险、交强险、上牌,等等办完以后我再送到你家里来。所以我们需要在各个城市有一个线下的团队,这个是必有的。

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